問題描述：就是兩個噴頭，這樣機子出畫速度就快，但畫質就低些。

回答(1).先檢查氣管的氣是不是達到要求，再檢查發沙時間是否合適，噴氣管和氣管片在不在一條線，噴氣時間發沙時間有沒有配合好。

回答(2).餓，沒聽懂。單噴？雙噴？是什么意思呢。

回答(3).馬肯依瑪士9040噴碼機雙噴市場價17萬左右。 廠里之前有在惠州聯創買過9040單噴頭噴碼機，買的是8萬左右，具體的不太記得了。 如果要買雙噴頭的，建議可以去聯系。 廠里進了幾臺9040都挺好用了，故障率都是非常低，不過說實話，像噴碼機這么貴的機器，平時要正確使用，也有做好噴碼機定期的保養。

回答(4).難清洗，存在漏電現象等。不過瑞絲美倒是不會出現這樣的問題，它的噴頭不僅能夠全方位清洗馬桶，還有自凈功能。而且它的控制面板是防水的，不用擔心漏電什么的。

回答(5).是不是堵了，或者是加密噴頭呢

回答(6).不是 你在漂移時 一直按著shift別停 先開始噴一下 再按一下就會在噴了

回答(7).你好 看看我的吧 起步： 噴火起步：這些一個車手應該掌握的最基本的起步方式。方法：當屏幕顯示3，2，剛剛完的時候就迅速按下前鍵噴火就可以了。超級起步：當噴火起步練習到相當熟練的時候就可以練習超級起步了。超級起步是最快的一種起步方式。方法：事先就按住漂移鍵，3，2，1顯示完以按前噴火，然后在0.3秒之內點下左或右鍵小漂，即可以近似漂移的方式起步。 漂移： 最佳化漂移：這個看著簡單，但要實際做起來卻有些難。最佳化漂移比普通漂移按漂移鍵的時間要短些。方法：漂移后，大約漂到二分之一的時候就放開漂移鍵，到方向鍵不能放，反方向鍵拉回車頭，前噴火。 單噴：在漂移幅度較大地過彎后，在保證車頭拉正的情況下，可以進行漂移后單噴。方法：在較大幅度漂移過彎后，前鍵和漂移鍵不放，同時換作按反方向鍵拉回車頭，然后放開所有鍵，按下前鍵噴火。這可以彌補在漂移過彎時車速減慢而耗費的一些時間。這也是一個車手應該掌握的基本技巧。 單連噴：實際就是“漂一下，噴一下”，這種方式在過比較大的單向彎道比較有用。方法：在進入較大的單向彎道后，馬上進入漂移狀態，再進行漂狀后噴火，如此循環往復，直到順利地過完整個彎道。其中噴火后漂移時中間的間隔盡量要短，或也可以在噴火時就同時漂移。 雙噴：這是一種在以上所述中最難學會的技巧。這對于新手來說簡直就是噩夢。雙噴實際上就是“漂兩下，噴兩下”，要怎樣才能做到呢？其關鍵就是漂移鍵要按長一些。方法：在較大幅度漂移過彎后，繼續按住漂移鍵不放，同時反方向鍵拉會車頭。再放開方向鍵，漂移鍵不放，按前噴火，再放漂移鍵，再按前噴第二次。只有熟練地掌握了單噴才會將雙噴學好，并且雙噴本身就不容易控制，須經過一番練習才行，不然很容易使車子失控，此外，在第一噴與第二噴之間的間隔最好不要超過0.5秒，不然可能會不能噴第二次。噴火：除超級起步和漂移后噴火外，以下情況同樣可以噴火。 復位噴火：當你掉入峽谷或落到某個地方需要系統自動復位時，就盡量在自動復位之前按下R鍵復位，然后就可以復位后按前小噴一次。其余情況按R鍵就不可以噴火。 空中噴：就是車子飛離了賽道，到了空中，在離開賽道后0.75秒之內就可以按前小噴一次。 落地噴：車子從空中會到了地上的時候有可以按前小噴一次。 另外，運用以下幾種技巧同樣可以提高成績： 學會抄近道：大多數關卡都會有近道，但雖然是近道，可也不是好跑的。有些近道要么是需要速度和正確的方向才能上去的。比如冰川甬道和蓮池幽徑的近道，都是斷橋，都需要要高速才能飛過去，而且需要把握好正確的方向和著陸點，冰川甬道需要往右邊跑，蓮池幽徑要從左邊起跳。而另一關中國鐘樓則相對要簡單些，只要高速沖過去就行了。老街車站要放兩個加速卡才能過，十一城的近道則不同，這就需要技術了，要把握好漂移時間、距離、幅度等等，不練個上百盤我估計是跑不好這關的。 加速板：賽道上常常會設置一些加速板，如冰焰裂谷的加速板就可以將速度加到一千三百以上，其余的最多都超不過八百，月牙關、冰川甬道、沉睡森林、情人結、飛躍長城、老街倉庫等等都在賽道或近道上設置了加速板。加速板可以將速度進一步提高，所以如果以很高的過加速板，車速則會進一步提高。加速卡可將車速提至二百八左右，如果以這個速度踏上加速板，速度可進一步提高至三百三十左右，但一般車速不會超過三百五左右。漂移集氣：集氣在直觀上來看似乎是速度越快，漂移集的氣就越多。但在我看來就是與漂移的降速值有關。漂移降速越多，集的氣也就越多。D級賽車集滿氣的降速值大約在200左右，C級賽車是190，B級賽車是180，A級賽車是170，S級賽車是160。你......

本文章由三昆廠家整理原創，轉載請注明出處：http://www.vns0876.com/UVj/3503.html